BMW M8
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1. 개요
BMW M8은 BMW의 고성능 모델로, 8 시리즈 명칭을 부활시킨 차량이다. 2017년 M8 GTE 레이싱카를 먼저 선보인 후, 2018년 제네바 모터쇼에서 M8 그란 쿠페 컨셉트를 공개하며 양산형 모델 출시를 예고했다. 2019년 6월 쿠페와 컨버터블 바디 스타일의 "Competition" 버전이 공개되었고, 8월부터 양산이 시작되었다. M8은 BMW CLAR 플랫폼을 기반으로 하며, BMW S63 트윈터보 V8 엔진을 탑재하여 최대 625 hp의 출력을 낸다. M8은 0–100km/h 가속 3.2초의 성능을 발휘하며, M 퍼포먼스 파츠를 장착할 수 있다.
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| BMW M8 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| BMW M8 (F91/F92/F93) | |
 | |
| 제조사 | BMW M |
| 생산 기간 | 2019년 7월 ~ 현재 |
| 조립 장소 | 독일: 딩골핑 |
| 디자이너 | Marcus Syring, Jacek Pepłowski |
| 차종 | 그랜드 투어러 (S) (쿠페/컨버터블) 준대형차 (E) (그란 쿠페) |
| 차체 스타일 | 2도어 컨버터블 (F91) 2도어 쿠페 (F92) 4도어 세단 (F93) |
| 관련 차량 | BMW 8 시리즈 (G14/G15/G16) |
| 구동 방식 | 4륜구동 (xDrive) |
| 엔진 | 가솔린: 4.4 L S63 트윈터보 V8 |
| 변속기 | 8단 자동 |
| 휠베이스 | F91/F92: F93: |
| 선행 모델 | BMW M6 (F06/F12/F13) BMW i8 (정신적 후속) |
| 디자인 | |
| 디자이너 | Marcus Syring, Jacek Pepłowski |
| 엔진 및 변속기 | |
| 엔진 | 4.4 L BMW S63 트윈터보 V8 (가솔린) |
| 변속기 | 8단 자동 |
| 구동 방식 | |
| 구동 방식 | 4륜구동 (xDrive) |
| 차체 및 크기 | |
| 차체 형식 | 2도어 쿠페 (F92) 2도어 컨버터블 (F92) 4도어 세단 (F93) |
| 휠베이스 | F91/F92: F93: |
2. 개발 및 런칭
BMW는 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십 2017 시즌이 종료될 때 M6 GTLM을 대체한 M8 GTE 레이싱카를 도입하여 8 시리즈 명판을 복구하였다.[34] 이는 BMW가 양산형 모델보다 레이싱카를 먼저 도입한 첫 번째 사례이다. 2018년 제네바 모터쇼에서 BMW는 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 M8 GTE와 동시에 소개된 콘셉트 8 시리즈의 고성능 4도어 변형을 미리 보여주는 M8 그란 쿠페 콘셉트를 소개하였다.
M8의 프로토타입 테스트는 2017년 6월에 시작되었다.[11] 2018년에는 양산에 더욱 가까운 프로토타입들이 자동차 언론에 제공되어 리뷰를 받았다.[12] M8은 2019년 6월 4일, 쿠페와 컨버터블 바디스타일의 고성능 "Competition" 버전으로 온라인을 통해 공개되었고,[13] 양산은 2019년 8월에 시작되었다.[14][15]
2. 1. M8 GTE
2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 레이스카인 M8 GTE가 공개되었고,[40] 2018년 WeatherTech 스포츠카 챔피언십과 2018년 시즌 FIA WEC에서 경쟁 데뷔를 하였다.[41] BMW는 M8 GTE 레이스카를 출시하면서 8 시리즈의 이름을 부활시켰다. (BMW는 일반적으로 양산형을 먼저 출시하지만, 이는 BMW 최초의 사례이다.) 이 레이스카는 M6 GTLM을 대체하여 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십 2017 시즌을 마무리했으며, 이를 통해 레이싱카에 상응하는 양산형 모델에 대한 추측이 제기되었다.[9]
M8 GTE는 2018 WeatherTech 스포츠카 챔피언십[30]과 FIA WEC에서 2018 시즌에 경쟁 데뷔전을 치렀으며, 이는 BMW가 6년 만에 르망으로 복귀한 것을 의미한다.[31]
2. 2. M8 Safety 카
2019년 모토GP 오스트리아 그랑프리에서 M8 Competition 모델이 M5 Safety Car를 대체하는 공식 세이프티카로 데뷔했다.[42]3. 사양
M8은 BMW CLAR 플랫폼을 기반으로 제작되었다.[35] 앞쪽에는 스트럿 및 위시본 서스펜션이, 뒤쪽에는 멀티 링크 서스펜션이 장착되어 있다. 어댑티브 댐퍼는 기본 사양이며, 4륜구동 시스템 (xDrive)은 M5에 처음 도입된 기능으로, 차량을 후륜구동으로 만들기 위해 앞 차축을 분리할 수 있다.[36]
영국에서 판매되는 2019년형 M8 Competition 모델의 공차 중량은 쿠페의 경우 1885kg, 컨버터블의 경우 2010kg이다.[37]
M8 Competition은 상위 모델이며, 엔진 출력 증가, 개선된 흡기 시스템 및 더욱 단단한 엔진 마운트 등의 변경 사항이 포함된다.[24][25]
M8에는 M 퍼포먼스 파츠를 장착할 수 있는데, 스포츠 스티어링 휠, 탄소 섬유 부품, 사이드 스커트, M 림 및 더 큰 스포일러 등이 있다.
3. 1. 엔진 및 변속기
M8은 M5, X5M, X6M 모델과 공유하는 BMW S63 트윈터보 V8 엔진의 변형을 사용한다. 이 엔진은 표준 M8 모델에서 6,000rpm에서 441kW(750Nm)의 출력을 내며, M8 Competition 모델에서는 6,000rpm에서 최대 출력이 460kW로 증가하는 반면 토크는 동일하게 유지된다.[18] M8에 사용 가능한 유일한 변속기는 ZF Friedrichshafen이 제조한 8단 토크 컨버터 ZF 8HP76 자동 변속기이며, BMW에서는 "M-Steptronic"이라고 부르며 F90 M5와도 공유한다.[19][20]3. 2. 제동 장치
표준 브레이크는 철 디스크로 구성되며, 세라믹 카본 브레이크는 선택 사양이다.[21][22] 브레이크의 파워 어시스트 레벨은 iDrive 컨트롤러를 사용하여 ‘컴포트’ 또는 ‘스포츠’ 모드로 설정할 수 있는데, 이 기능은 일관성 없는 브레이크 페달 감각을 초래한다는 비판을 받았다.[23]4. 성능
M8의 0-100km/h 가속 시간은 2.8초, 0-200km/h 가속 시간은 10.8초이다. M8 컴페티션의 경우 0-200km/h 가속 시간은 10.6초이다. 최고 속도는 250km/h로 제한되어 있지만, M 드라이버 패키지를 선택하면 305km/h까지 올릴 수 있으며, 고속 등급 타이어도 함께 장착된다.[38][39][13][28]
5. 변형 차종
(이전 출력이 비어있으므로, 수정할 내용이 없습니다. 원본 소스와 요약이 제공되면 '변형 차종' 섹션 내용을 작성할 수 있습니다.)
참조
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BMW'S M8 CONCEPT CAR IS CHALLENGING LUXURY AS WE KNOW IT, HERE'S HOW
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